Son İlanlar
SULTANDERE’DE OSB YAKINI 732,82 M² ... 7.000.000 ₺KARAPINAR | KENTSEL DÖNÜŞÜM AKSINDA... 2.250.000 ₺ŞEHRİN DİBİNDE 4.223 m² | MUSAÖZÜ... 3.750.000 ₺Son Yazılar
- GELECEĞİN YATIRIM HARİTASI | #03 SUYUN PEŞİNDEN GİT SANAYİ YATIRIMLARINDA SU GÜVENLİĞİ
- TÜRKİYE’NİN YENİ AKSLARI | #09 KARS–IĞDIR–DİLUCU DEMİRYOLU VE NAHÇIVAN BAĞLANTISININ BÖLGESEL EKONOMİYE ETKİSİ
- TÜRKİYE’NİN YENİ AKSLARI | #08: KALKINMA YOLU GAZİANTEP–ŞANLIURFA–MARDİN–NUSAYBİN–OVAKÖY KORİDORUNDA EKONOMİK HARİTAYI DEĞİŞTİRİR Mİ?
- GELECEĞİN YATIRIM HARİTASI | #02 YAPAY ZEKÂNIN ARSAYA İHTİYACI VAR: TÜRKİYE’DE VERİ MERKEZLERİNİN YENİ COĞRAFYASI NEREDE OLUŞABİLİR?
- GELECEĞİN YATIRIM HARİTASI #01 | TÜRKİYE’DE LİMAN HİNTERLANDI: LİMANIN YANINA DEĞİL, ARKASINA BAK
Your search results
Category Archives: Genel
GELECEĞİN YATIRIM HARİTASI | #03 SUYUN PEŞİN...
Sanayi Haritasına Su Güvenliği Katmanı Ekleniyor Bir sanayi yatırımı için yıllardır aynı soruları soruyoruz: Arazi ...
Continue reading
TÜRKİYE’NİN YENİ AKSLARI | #09 KARS–IĞDIR–Dİ...
Türkiye’nin Doğuya Açılan Ulaşım Haritası Kars–Iğdır–Aralık–Dilucu Demiryolu Hattı, Türkiye’nin Nahçıvan yönündeki ...
Continue reading
TÜRKİYE’NİN YENİ AKSLARI | #08: KALKINMA YOL...
Kalkınma Yolu’nu Sadece Bir Ulaştırma Projesi Olarak Okumak Eksik Olur Türkiye’nin güneydoğusuna baktığımızda şehir ...
Continue reading
GELECEĞİN YATIRIM HARİTASI | #02 YAPAY ZEKÂN...
Dijital Ekonominin de Bir Coğrafyası Var Bir veri merkezine dışarıdan baktığımızda çoğu zaman büyük ve kapalı bir e ...
Continue reading
GELECEĞİN YATIRIM HARİTASI #01 | TÜRKİYE’DE ...
Liman hinterlandı: Liman bir nokta değil, ekonomik etki alanıdır Haritada limanı bir nokta olarak görürüz. Ekonomid ...
Continue reading
TÜRKİYE’NİN YENİ AKSLARI | #07 — BANDIRMA–BU...
BANDIRMA–BURSA–YENİŞEHİR–OSMANELİ HATTI NEDEN YALNIZCA HIZLI TREN PROJESİ DEĞİL? Bandırma–Bursa–Yenişehir–Osmaneli ...
Continue reading
TÜRKİYE’NİN YENİ AKSLARI SERİSİ 06 | HALKALI...
Halkalı–Kapıkule Hattı Neden Gayrimenkul İçin Stratejik? Dünya ekonomisinde üretim kadar belirleyici hâle gelen kav ...
Continue reading
TÜRKİYE’NİN YENİ AKSLARI SERİSİ 05 | BURSA H...
Bir Hızlı Tren Hattından Fazlası: Bursa’nın Üretim ve Lojistik Haritası Değişebilir mi? Bir hızlı tren hattı yalnız ...
Continue reading
TÜRKİYE’NİN YENİ AKSLARI SERİSİ 04 | K...
14 Milyon Tonluk Yük Hedefi Neden 2,5 Saatten Daha Kritik? Dünya ticaretinde ulaşım koridorlarının değeri artık yal ...
Continue reading
TÜRKİYE’NİN YENİ AKSLARI SERİSİ 03 | M...
37,1 MİLYON TONLUK YÜK HEDEFİ NEDEN KRİTİK? Dünya ticaretinde rekabet artık yalnızca kimin daha ucuza ürettiği üzer ...
Continue reading












